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    億緯鋰能董事長建議分紅10億元,稱二線電池企業卷價格沒有前途

    欄目:行業新聞 發布時間:2024-03-20
    紅星資本局3月19日消息,億緯鋰能(300014.SZ)董事長劉金成提議,2023年向全體股東每10股派發現金紅利5.00元(含稅),現金分紅總額10.20億元。這相當于公司當期凈利潤的約四分之一,是2022年的3倍多。

    紅星資本局3月19日消息,億緯鋰能(300014.SZ)董事長劉金成提議,2023年向全體股東每10股派發現金紅利5.00元(含稅),現金分紅總額10.20億元。這相當于公司當期凈利潤的約四分之一,是2022年的3倍多。

    劉金成表示,動力電池領域里寧德時代(300750.SZ)和比亞迪(002594.SZ)兩強格局顯著,二線電池企業卷價格沒有前途。他建議二線電池企業回歸到行業最本質的、最基本的能力,即提高技術和質量水平。

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    資料圖 據視覺中國

    建議分紅10.2億元

    相當于2023年凈利潤的約四分之一

    3月18日,億緯鋰能公告,公司收到實際控制人兼董事長劉金成提議2023年度現金分紅的函。他建議向全體股東每10股派發現金紅利5.00元(含稅),現金分紅總額10.20億元。

    億緯鋰能預計2023年的歸母凈利潤為40.35億元至42.11億元,同比增長15%-20%。如果董事會、股東大會審議通過了上述分紅方案,相當于拿出當期凈利潤的約四分之一來分紅。

    2019年至2022年,億緯鋰能的現金分紅金額分別為1.65億元、0.47億元、3.04億元、3.27億元,同期歸母凈利潤分別為15.22億元、16.52億元、29.06億元、35.09億元,分紅金額最多占當期凈利潤的十分之一。2023年的建議分紅金額是2022年的3.12倍,比往年大幅提升了投資者回報水平。

    億緯鋰能大手筆分紅的底氣,源于公司持續向好的業績。2023年度業績預告顯示,公司持續加大研發投入和創新力度,不斷推出行業領先的產品解決方案和服務,促進在國內外動力電池及儲能產業市場持續增長,隨著新工廠、新產線進入量產階段,公司的出貨規模增長迅速,實現了良好的業績。

    2023年,億緯鋰能動力電池裝機量全球前九,國內前四;儲能電池出貨量位列全球前三。

    動力電池兩強格局顯著

    與二線電池企業分化明顯

    盡管出貨規模持續攀升,億緯鋰能的市場份額仍相對較小,動力電池領域里寧德時代和比亞迪兩強格局顯著。

    據SNE Research數據,2023年,億緯鋰能的全球動力電池裝機量為16.2GWh,同比增長129.8%,市占率由2022年的1.4%提升至2.3%。寧德時代和比亞迪的市占率之和達到52.6%。

    據中國汽車動力電池產業創新聯盟公布的統計,2023年,寧德時代和比亞迪分別以43.11%和27.21%的市占率位列國內動力電池裝車量的前二,億緯鋰能以4.45%的市占率排名第四。

    除了市場份額,更重要的是寧德時代和比亞迪的盈利能力都非常強。

    寧德時代2023年的凈利潤達到441.21億元,同比增長43.58%,首次突破400億元;比亞迪預計盈利290億-310億元,增長74.46%-86.49%。

    這與二線電池企業拉開了明顯差距。國軒高科(002074.SZ)預計2023年凈利潤約8億-11億元,同比增長157%-253%;孚能科技(688567.SH)預計2023年虧損約17.24億-21.07億元,同比擴大127%-86%;瑞浦蘭鈞(00666.HK)預計2023年虧損18億-20億元,較2022年擴大了4倍。

    劉金成:二線電池企業卷價格沒有前途

    3月17日,劉金成在中國電動汽車百人會論壇(2024)上指出,“這樣一個格局讓從業者認識到,我們這個行業的特征是你想卷,但是你沒有資格,你卷不到。前面兩個老大,誰卷得到比亞迪?誰卷得到寧德時代?下面的弟兄們只能共生共死?!?/span>

    劉金成認為,二線電池企業,應該回歸到行業最本質的、最基本的能力,就是提高技術和質量水平。

     “卷沒有前途,必須扎扎實實做好我們的基本功?,F在動力電池行業里面講得很熱鬧,不斷發表新的技術方向,不斷有新的技術概念,但是不是真的能夠滿足電動汽車的本質需要?”劉金成說,“我個人認為,很多公司其實還是沒有做好的。做好了往前跑,做不好的逐漸下去?!?/span>

    他解釋道,在未來的技術迭代過程中,以全固態電池技術為代表的動力電池新技術有望在2027年實現產業化,2027年這些二線電池企業本身是否還存在具有不確定性。此外,二線企業還有沒有錢研究這些新技術也具有不確定性。

    劉金成提到,為避免出現戰略誤判,億緯鋰能堅持多種技術路線并舉,因為“電池行業特別是動力電池行業不再是一個小買賣,都是重資產投資,動輒上百億、幾百億的投資,如果戰略誤判,踩錯了技術方向,再掉頭調整難度是很大的?!痹诓季值谋姸嗉夹g路線中,億緯鋰能更側重大圓柱、大鐵鋰的技術方向。

    3月13日,億緯鋰能V圓柱電池18條產線全面達產,最大年產能規模超15億只。在現場調研時,劉金成表示,在動力電池方面,今年的經營重心在提升質量,要和頭部公司的差距大大縮小,目標是把交付水平做到行業最高水平,從而提升市占率。在儲能電池方面,努力在今年和明年把交付量排名進一步提升,且今年開始要逐步提高Pack和系統的交付比例。

    “一昧采取低價策略的公司,很難擊敗具備頂尖制造水平的頭部企業。卷價格不是主戰場,而且不可持續?!?/span>

    紅星新聞記者 吳丹若

    編輯 余冬梅

     


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